Sono possibili ulteriori cancellazioni di voli per mancanza di personale

Francoforte Code lunghe fino a 300 metri, tempi di attesa superiori ai 40 minuti: chiunque volesse decollare negli aeroporti di Düsseldorf o Colonia-Bonn lo scorso fine settimana aveva bisogno soprattutto di pazienza. La mancanza di personale nei servizi di sicurezza e nei fornitori di servizi di terra ha causato, ancora una volta, grossi problemi.

Aspettare invece di volare sembra diventare la “Nuova Normalità” nell’aviazione verso la fine della pandemia. Che si tratti dei controlli di sicurezza, dello scarico dei bagagli, del catering, con i piloti, nelle cabine di pilotaggio e nelle cabine, l’industria è priva di personale ovunque. Si stanno vendicando i programmi per il taglio dei posti di lavoro, che sono stati sviluppati freneticamente nel grande bisogno della crisi del corona. Ma si nota anche la scarsa paga per i servizi a terra.

Ora che volare è di nuovo possibile, sta diventando tortuoso.Una settimana fa, i passeggeri di Amburgo sono stati colpiti: poiché molti dipendenti si erano ammalati, secondo la polizia federale ci sono stati grossi colli di bottiglia ai controlli di sicurezza. I passeggeri hanno dovuto aspettare fino a 90 minuti, alcuni hanno perso il volo.

Lufthansa prevede ulteriori cancellazioni di voli

Lufthansa ha detto dopo aver consultato l’operatore aeroportuale di Francoforte Fraporto intorno a Pasqua, in via precauzionale, ha cancellato un numero di voli a tre cifre in modo che la gestione dei jet non crollasse completamente. Lufthansa-Chef Carsten Spohr elogia la collaborazione con Fraporto in questa situazione, non è soddisfatto. “Naturalmente, questa non può essere la soluzione”, ha detto Spohr la scorsa settimana all’assemblea generale annuale di Lufthansa. Ma per il momento, tali cancellazioni rimarranno probabilmente parte della soluzione. “L’estate che ci attende sarà impegnativa”, afferma il capo della compagnia aerea, preparando già i clienti a ulteriori colli di bottiglia.

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Le compagnie aeree e gli aeroporti hanno drasticamente ridotto i posti di lavoro durante la crisi, per salvare i loro bilanci tesi. La sola Lufthansa ha ridotto la forza lavoro di un quarto a poco più di 100.000 dipendenti. Dopo che i clienti erano riluttanti a volare all’inizio dell’anno a causa della variante Omikron, la domanda è aumentata notevolmente nelle ultime settimane, più di quanto molti manager dell’aviazione si aspettassero.

La pianificazione del personale è stata parzialmente modificata troppo tardi

“Le aziende hanno aumentato le proprie capacità di personale troppo tardi”, afferma Gerald Wissel della società di consulenza aeronautica Airborne Consulting. Inoltre, alcune aziende continuerebbero ad assumere alcuni dei loro dipendenti con lavoro a orario ridotto. Il governo federale ha prorogato il generoso regolamento favorevole ai bilanci fino alla fine di giugno.

>> Leggi questo: Il capo di Lufthansa Spohr vuole raggiungere la piena capacità prima del 2025

Se i colleghi vengono riportati, devono essere nuovamente formati a causa degli elevati requisiti di sicurezza. “Questo crea un grande arretrato di formazione”, afferma Wissel. Inoltre, ci sono colli di bottiglia nei controlli di affidabilità, come quelli prescritti per il personale di terra. “Le autorità stesse hanno problemi di personale”, spiega Wissel.

Poi c’è la pandemia. Anche se il sistema sanitario non è più a rischio di sovraccarico a causa degli alti tassi di vaccinazione, i contagiati devono comunque essere isolati. Ciò aggrava il bisogno. Alla fine di aprile, ad esempio, Lufthansa è stata in grado di offrire solo un catering molto limitato sui voli europei, poiché il fornitore di servizi Gategroup ha dovuto più volte mettere in quarantena il personale.

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Anche se nella migliore delle ipotesi si potesse rimediare rapidamente alla carenza di personale, probabilmente ciò aiuterebbe solo in misura limitata. Perché il problema non è puramente tedesco. C’è una carenza di dipendenti in tutta Europa.

Piloti nella cabina di pilotaggio di un Airbus A321

I piloti stanno già diventando scarsi negli Stati Uniti e presto potrebbe essere così anche in Europa.

(Foto: imago/imagebroker)

Carenza di personale presso le compagnie aeree europee

L’olandese KLM ha dovuto cancellare un numero a due cifre di voli ad Amsterdam e Rotterdam alla fine di aprile, per evitare il collasso. Easyjet a sua volta sta valutando la possibilità di ridurre il numero di posti prenotabili su alcuni voli. Il volo può quindi decollare con tre invece di quattro membri dell’equipaggio di cabina.

British Airways vuole tagliare il 5% della capacità prevista nell’importante attività estiva. La compagnia aerea ha già cancellato 1.400 voli dall’inizio di aprile. Situazioni caotiche si verificano ancora e ancora negli aeroporti come Birmingham e Manchester e i passeggeri a volte devono aspettare diverse ore per essere registrati.

Le aziende stanno provando a reclutare nuovo personale…

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