Dopo meno di 20 voli: un Boeing 747-8 viene demolito per la prima volta
L’aereo ha solo dieci anni e ha volato meno di 20 volte. Ora l’ex jumbo fantasma di Basilea negli Stati Uniti viene smantellato, come il primo Boeing 747-8 di sempre.
Un’era finisce poco dopo la fine dell’anno. Boeing consegnerà l’ultimo Boeing 747-8 mai costruito a gennaio – e con esso l’ultimo jumbo jet. In Il produttore di aeromobili costruito per 54 anni 1574 copie del leggendario double decker.
Quando un piccolo gruppo di invitati celebra la consegna del nuovissimo e ultimo Boeing 747 a Everett vicino a Seattle, gli operai a 2570 chilometri a sud-est sono impegnati a sventrare un altro esemplare. A soli dieci anni dalla consegna, il Boeing 747-8 con numero di serie 40065 e registrazione americana N458BJ viene smantellato al Pinal Airpark.
Anche l’Arabia Saudita voleva il nuovo velivolo
Flashback: nell’ottobre 2011, Cargolux è diventata la prima compagnia aerea al mondo a ricevere un Boeing 747-8. Sette mesi dopo è stata la volta di Lufthansa che ha ricevuto il primo Boeing 747-8 nella versione passeggeri. “Sono anni che aspettiamo questo momento”, ha dichiarato l’allora CEO Christoph Franz il 2 maggio 2012 quando l’aereo è arrivato a Francoforte.
E il boss di Lufthansa ha aggiunto che il 747-8 era la “moderna, nuova regina dei cieli”, come ha notato la rivista Spiegel. Anche l’Arabia Saudita ha scelto questa nuova regina. Nel 2008, il governo ha ordinato un nuovissimo Boeing 747-8 che un giorno avrebbe fatto volare il principe ereditario Sultan Bin Abdulaziz in giro per il mondo. Ma l’erede designato al trono è morto improvvisamente nel 2011.
I tentativi di vendita fallirono
Nonostante ciò, il jet VVIP è stato trasportato a Basilea/Mulhouse/Friburgo cinque mesi dopo la consegna alla fine del 2012. Avrebbe dovuto prendere una cabina di lusso lì. Ma non si è mai arrivati a questo. Il Boeing 747-8 BBJ con livrea bianca era quindi parcheggiato all’Euro Airport.
La macchina poco usata senza interni dovrebbe essere venduta. Nei documenti, le sole 29 ore di volo e i soli 16 voli sono stati evidenziati come un grande vantaggio nell’ultimo tentativo. Ma i tentativi di vendere il Boeing 747-8 per 95 milioni di dollari fallirono per mancanza di interesse.
Niente più elevatore e timone
E così il jet VVIP è rimasto inutilizzato all’aeroporto svizzero per quasi dieci anni. Fino alla scorsa primavera. Al 15 aprile il jumbo fantasma ha lasciato l’aeroporto svizzero. Da lì è stato trasportato in aereo al Pinal Airpark, uno dei più grandi cimiteri di aerei del mondo.
È ormai chiaro che il Boeing 747-8 non volerà mai più. Nel deserto dell’Arizona è iniziato lo smantellamento delle prime parti del Boeing 747-8 con targa americana N458BJ. Mancano già il timone e l’elevatore, i flap sulle ali, parti del cono di coda e i pannelli della fusoliera. I motori – le parti più preziose di un aereo – sono già stati smantellati.
Non un successo, ma popolare tra i governi
Il 747-8 – lanciato anche come manovra dirompente contro Airbus con l’A380 – non ebbe successo. Boeing ha costruito solo 155 della nuova versione del jumbo jet. Il più grande operatore è UPS con 28 unità, il più grande operatore della versione passeggeri è Lufthansa con 19 unità. Il produttore ha avuto un certo successo con i governi. Quindi metti l’Egitto, il Qatar, il Kuwait, il Marocco, l’Oman e il Tacchino su un Boeing 747-8 per trasportare i loro capi di stato.
