Conseguenze per lo stabilimento GKN dopo la chiusura di Zwickau?


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Il fornitore di automobili GKN chiude l’azienda a Zwickau: ecco quali potrebbero essere le conseguenze per lo stabilimento di Treviri

Cattive notizie per i dipendenti del fornitore automobilistico GKN: lo stabilimento di Zwickau, nella Germania dell’Est, verrà chiuso. Adesso anche i dipendenti dello stabilimento di Treviri devono preoccuparsi del proprio lavoro?

Il fornitore automobilistico GKN Driveline vuole chiudere il suo stabilimento di Zwickau con più di 800 dipendenti per il prossimo futuro. La società ha annunciato che la posizione non poteva più essere mantenuta a lungo termine. È previsto il trasferimento della produzione in altri siti a partire dalla seconda metà dell’anno. Per questo è previsto un periodo di due anni.

Il motivo della prevista chiusura dello stabilimento in Sassonia sono stati i cambiamenti strutturali nell’industria automobilistica. In questo contesto, l’utilizzo dell’impianto diminuirà notevolmente nei prossimi anni. Nel sito vengono prodotti alberi cardanici per veicoli.

Il sindacato IG Metall accusa l’azienda di delocalizzare gradualmente la sua produzione nell’Europa dell’Est. Ci sarà resistenza a questi piani. Era amareggiato per i dipendenti “che i loro posti di lavoro dovessero essere sacrificati a scopo di lucro”, ha affermato il capo del consiglio di fabbrica Jörg Kirsten. Mentre uno stabilimento deve essere chiuso, il gruppo sta costruendo un nuovo impianto di produzione altrove.

Effetti anche su GKN a Treviri?

Oltre a Zwickau, GKN Driveline ha stabilimenti anche a Offenbach, Kiel e Treviri. A Treviri, 420 dipendenti producono ben 80 milioni di componenti per trasmissioni di veicoli. Giovedì sera una portavoce di GKN ha dichiarato alla nostra redazione che il previsto trasferimento del volume di produzione presso il sito di Zwickau non avrebbe alcun impatto diretto sul volume di produzione presso il sito di Treviri. Per il momento la direzione dell’impianto di Treviri non rilascia un proprio comunicato, riferendosi al fatto di essere stata informata della chiusura solo mercoledì pomeriggio.

Christian Z. Schmitz, capo di IG Metall nella regione di Treviri, è “anche sorpreso dalla velocità e dall’intensità del messaggio, ma non dal suo contenuto”, ha detto quando gli è stato chiesto. Tuttavia, vede la sede di Treviri come colpita più indirettamente, poiché lo stabilimento regionale come fucina di metallo rappresenta un’azienda separata da un punto di vista finanziario.

Tuttavia, lo stabilimento di Treviri genera circa la metà delle sue vendite dalle altre sedi tedesche, “quindi meno vendite lì significano anche meno vendite a Treviri”, afferma il rappresentante IG Metall. Ciò non significa che l’esistenza della sede di Treviri sia in pericolo, ma i margini sono inferiori. A medio termine, l’impianto di Treviri potrebbe anche emergere più forte dalla chiusura di Zwickau, poiché l’impianto di Treviri “è molto flessibile e può essere convertito rapidamente”, considera Schmitz. Inoltre, c’è un alto livello di formazione in azienda.

Inizialmente, tuttavia, Schmitz presume che anche i colleghi di Treviri mostreranno solidarietà nei confronti di Zwickau, a condizione che l’assemblea generale della IG Metall sia d’accordo. Una commissione separata per la contrattazione collettiva deve anche esplorare come garantire il futuro dei dipendenti di Treviri.

GKN (abbreviazione di Guest, Keen & Nettlefolds) impiega 60.000 persone in tutto il mondo ed è uno dei principali fornitori di alberi cardanici e di trasmissione. I prodotti fabbricati a Treviri, inclusi perni di articolazione e semiassi, si trovano nei veicoli di quasi tutte le principali case automobilistiche. Lo stabilimento nel porto di Treviri è stato fondato nel 1965 come impianto di forgiatura e pressatura della Rheinmetall. All’inizio degli anni ’70, GKN divenne l’azionista di maggioranza. L’azienda sulla Mosella è sempre stata una delle sedi tecnologicamente più moderne per la formatura dell’acciaio del gruppo.

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