Smorzatore per sogni elettrici: la compagnia di navigazione norvegese vieta il trasporto di auto elettriche

Smorzatore per sogni elettrici
La compagnia di navigazione norvegese vieta il trasporto di auto elettriche

Ironia della sorte, nel paese che ha promosso la mobilità elettrica come nessun altro, le auto elettriche vengono ora bandite da una compagnia di navigazione. Havila vieta il trasporto per motivi di sicurezza. La ragione di ciò è l’affondamento del “Felicity Ace” con migliaia di veicoli di lusso un anno fa.

In realtà il futuro dovrebbe essere elettrico, ma i dubbi aumentano. I maggiori costi dell’elettricità dovuti alla crisi energetica, l’inflazione, i tagli ai sussidi elettrici e la mancanza di infrastrutture con stazioni di ricarica stanno smorzando l’entusiasmo per la rivoluzione elettrica. L’arretrato di produzione delle aziende a causa della mancanza di materiale ha anche staccato la spina a molte fantasie. In Norvegia, l’entusiasmo per i veicoli elettrici sta subendo un’altra battuta d’arresto.

Ironia della sorte, nel paese che è considerato un pioniere dell’elettromobilità in Europa, le auto elettriche non sono più ammesse sulle “barche postali” della compagnia di navigazione Havila Kystruten che salpano al largo della costa. Havila è il concorrente minore della più nota linea Hurtigruten e la prima compagnia di navigazione a vietare il trasporto di “auto elettriche, ibride e a idrogeno a bordo”, riferisce Manager Magazin.

L’avviso corrispondente è disponibile sul sito Web di Havila: “Consentiamo solo auto per l’intero percorso da Bergen a Kirkenes o da Kirkenes a Bergen, non dai singoli porti. L’auto non deve essere più lunga di 5,2 metri, larga al massimo 2,25 metri e un’altezza massima di 2,1 metri. Le auto elettriche, ibride e a idrogeno sono vietate a bordo della nave”.

Il motivo addotto dal capo di Havila Brent Martini al servizio di notizie sulle spedizioni “Trade Winds” è un problema di sicurezza. Un possibile incendio in un’auto elettrica, ibrida e a idrogeno significherebbe un’operazione di salvataggio costosa e quindi non gestibile per il team. Nel caso di veicoli privati ​​con trazione fossile convenzionale, non vi è alcun rischio di incendio.

Nessun rischio di incendio con combustibili fossili

Il motivo della decisione è stato probabilmente lo spettacolare incendio sulla nave da trasporto auto “Felicity Ace” quasi un anno fa. La nave trasportava migliaia di auto di lusso, alcune elettriche con batterie agli ioni di litio. La nave inizialmente andò alla deriva al largo delle Azzorre portoghesi, incapace di manovrare. Poi affondò con a bordo tutte le Porsche, le Audi e le Bentley. Oggi giace a una profondità di 3000 metri sul fondale marino. I 22 membri dell’equipaggio sono stati evacuati. Secondo il capitano, le batterie agli ioni di litio nei veicoli elettrici hanno causato l’incendio. Poiché mancava l’attrezzatura speciale necessaria, non poteva essere estinta, si diceva.

L’Organizzazione marittima internazionale (IMO) ha risposto con norme antincendio più severe in tutto il mondo. In futuro, i nuovi cargo saranno dotati di serie di rilevatori di calore e videosorveglianza, mentre quelli vecchi verranno adattati. Le navi hanno i loro grandi pacchi batteria a bordo, ma in stanze extra ignifughe. Questa non sembra essere una soluzione per i veicoli alimentati a batteria a bordo.

Le navi delle flotte Havila e Hurtigruten sono un mezzo di trasporto comune non solo per i turisti, ma anche per la gente del posto: spesso le auto vengono portate con sé. Il trasporto è poco costoso per i cittadini norvegesi e fa risparmiare molto tempo perché il corso d’acqua è il collegamento più diretto tra i luoghi lungo la costa frastagliata. La Norvegia ha spinto la rivoluzione elettronica con vantaggi elevati negli ultimi anni. Il paese può permettersi gli alti sussidi perché i giacimenti di petrolio al largo della costa riversano molti soldi nelle casse dello Stato. L’80% delle auto nuove sono state recentemente auto elettriche. Per i norvegesi, il divieto significherà un cambiamento.

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