La Via della Seta Artica: la Cina si assicura nuove rotte nel mondo

La via della seta artica
La Cina si assicura nuove rotte nel mondo

Di Andrea Sellmann e Mary Abelaziz-Ditzow

Con la costruzione della “Nuova Via della Seta”, la Cina sta stabilendo nuove rotte commerciali in molte parti del mondo. L’Europa ha guardato pigramente per molto tempo, ma ora vuole farsi avanti. Ma Pechino lavora da tempo al prossimo mega-progetto: una rotta attraverso l’Artico.

La storia della Via della Seta inizia molto prima della nostra era: i commercianti utilizzavano un’enorme rete di rotte carovaniere già nel 200 a.C. I loro cammelli trasportavano spezie e medicinali, pietre preziose, pellicce e, naturalmente, seta. Le rotte commerciali si estendevano per oltre 6400 chilometri, attraversando steppe, deserti e montagne. L’antica Via della Seta aprì la strada ai commercianti cinesi verso l’Impero Romano.

Con la nuova Via della Seta, la Cina vuole rinnovare ed espandere le antiche rotte commerciali. I cinesi investono in infrastrutture dal 2013, costruendo e ottimizzando rotte, strade e porti in tre continenti. Le dimensioni sono difficili da immaginare, gli investimenti sono stimati intorno ai 900 miliardi di dollari Usa. Hendrik Wehlen, professionista della logistica presso la più grande società di noleggio vagoni d’Europa VTG, ha seguito da vicino gli sviluppi sulle rotaie: in dieci anni, il numero di treni dalla Cina alla Germania è aumentato da 80 a 15.000, afferma nel podcast “Wirtschaft Welt & Weit “.

Via attraverso il mare polare

C’è stata anche una massiccia crescita del trasporto di container sulla Via della Seta marittima, che collega la Cina con l’India e l’Africa e conduce attraverso il Canale di Suez al Mar Mediterraneo. Una nave dalla Cina alla Germania impiega dai 25 ai 30 giorni, compreso il “normale” tempo di attesa. Se il capo di stato cinese Xi Jinping farà a modo suo, questo tempo sarà più breve in futuro. Xi sta portando avanti un’idea per la quale approfitta anche del cambiamento climatico: la Via della Seta artica. La via attraverso il mare polare è molto più breve. Le navi sono in media dieci giorni più veloci e anche i costi del carburante stanno diminuendo. E anche adesso l’uso dei rompighiaccio sul percorso è necessario solo in inverno.

Più il ghiaccio si scioglie, più redditizia diventa questa idea. Ma i critici europei non guardano solo agli interessi economici. Gli ambientalisti sono preoccupati per il fragile ecosistema, viste anche le immense risorse minerarie sospettate nell’Artico. Inoltre, la vicinanza alla Russia è discutibile. Il paese ha circa 15.000 miglia di costa artica e controlla l’intero passaggio a nord-est. Le navi devono pagare per il passaggio e anche la Russia sta costruendo i rompighiaccio. I clienti europei evitano la rotta terrestre e la rotta lungo la costa russa sin dalla guerra in Ucraina, riferisce il logista Wehlen.

L’UE vuole contrastare con “Global Gateway”.

Con l’ampia Silk Road Initiative, la Cina ha reso più che chiara la sua importanza come potenza commerciale nell’ultimo decennio. Solo di recente l’UE ha tentato di adottare contromisure. La tua iniziativa “Global Gateway” vuole promuovere progetti infrastrutturali in tutto il mondo, ma allo stesso tempo tenere d’occhio i criteri di sostenibilità e il benessere dei paesi partner, perché questo è esattamente ciò che la Cina critica.

Ma mentre l’UE discute principalmente, la Cina ha da tempo stabilito fatti. Di fronte all’enorme vantaggio dei cinesi, la corsa al recupero in Africa sembra già vana. “L’Europa si è semplicemente svegliata troppo tardi”, conferma Andreas Breinbauer, professore di logistica di Vienna. E “Global Gateway” non ha ancora tenuto d’occhio l’Artico.

Gli investimenti nella parte russa sono fuori discussione dall’invasione dell’Ucraina da parte di Putin, ma l’Artico scandinavo potrebbe anche diventare un punto strategicamente importante dal punto di vista economico, perché la Via della seta artica cinese potrebbe essere collegata qui in futuro con le rotte commerciali terrestri esistenti .

Economia in tutto il mondo e in tutto il mondo

Cosa deve fare la Germania per svolgere ancora un ruolo importante nel mondo economico di domani? Da chi dipendiamo? Quali paesi beneficiano della nuova situazione mondiale? Mary Abdelaziz-Ditzow ne discute nel podcast di ntv “Wirtschaft Welt & Weit” con esperti del settore.

Tutti gli episodi si possono trovare nel ntv-App o ovunque ci siano podcast: at Musica RTL+, Podcast Apple, Google Podcast, Spotify, Musica Amazon o Dezer. Per tutte le altre app di podcast, puoi utilizzare il file RSS Feed utilizzo.

Source link

READ
Condizioni meteorologiche estreme: record di calore e scarsità d'acqua in Italia