Red Bull: tremante per la temperatura del carburante

L’Aston Martin l’ha presa a Miami. Due settimane dopo ha quasi colpito la Red Bull a Barcellona. Il carburante ha raggiunto la temperatura prescritta solo poco prima della chiusura della corsia box. La Ferrari ha aggravato il problema per tutti.

Ricordiamo ancora i preparativi per la partenza al GP di Miami. I posti di partenza per Sebastian Vettel e Lance Stroll sono rimasti vuoti. Entrambe le vetture erano invece nel box ed entrambi i motori erano accesi, l’Aston Martin rischiava di non prendere parte alla gara. Quando i motori sono stati avviati, era otto gradi al di sotto del limite prescritto. I 18 gradi richiesti sono stati raggiunti dieci minuti prima della partenza in una vettura e tre minuti prima della partenza nell’altra. Solo allora le auto verdi sono state autorizzate a rotolare verso l’uscita dei box.


Il Barcellona si è chiesto perché le due Red Bull siano arrivate così tardi in griglia. Mentre la concorrenza ha fatto i suoi giri di prova verso la griglia, i motori erano in funzione nel box della Red Bull. Max Verstappen e Sergio Perez hanno lasciato la pista solo otto secondi prima della chiusura della pit lane. Il team ha spiegato che si è verificato il ritardo per controllare il meccanismo DRS sulle auto. Aveva già causato problemi a Max Verstappen in qualifica.


Max Verstappen - Red Bull - GP Spagna 2022

xpb

Prima di dirigersi verso la griglia di partenza, la Red Bull ha riscaldato motori e carburante.

Torna alla vecchia regola del carburante

Quando richiesto dalla FIA, la temperatura del carburante delle due Red Bull non ha raggiunto il valore prescritto quando la pit lane è stata aperta 40 minuti prima della partenza. Ma quando si lasciano le due auto in garage. Diversamente il Delegato Tecnico avrebbe dovuto riferire ai Commissari Sportivi. Gli ispettori FIA possono vedere la temperatura del carburante di tutte le auto in tempo reale sui loro schermi. L’ispezione inizia quando si apre la corsia dei box.

READ
Tracker commerciale della NFL nel giorno di scadenza: Bradley Chubb lascia Denver


Il limite è cambiato di nuovo dal GP di Miami. Nelle prime cinque gare, a causa di problemi di dentizione, è stato impostato su una taglia fissa con la pompa del carburante standard nel serbatoio di raccolta, indipendentemente dal tempo, in consultazione con tutti i team, ultimi 18 gradi.


Tuttavia, dopo che una squadra di Barcellona ha posto il veto alla decisione, la FIA ha dovuto tornare alla vecchia procedura. Le regole prevedono una temperatura minima inferiore di dieci gradi rispetto alla temperatura esterna misurata due ore prima della partenza. In quel momento erano 35 gradi. Ciò significava che lo sprint non poteva essere raffreddato al di sotto dei 25 gradi.


Max Verstappen - Red Bull - GP Spagna 2022

Toro Rosso

Le Red Bull hanno lasciato i box solo poco prima della chiusura della pit lane.

Mercedes e Honda hanno paura del caldo

Si dice che la squadra che ha fatto una campagna per il ritorno al vecchio sistema sia la Ferrari. Secondo le informazioni dal campo della competizione non senza motivo: Mercedes e Honda hanno problemi ai motori nelle gare calde se la temperatura del carburante aumenta troppo. Ciò può causare danni e prestazioni in termini di costi poiché il carburante si riscalda nel corso della gara. A quanto pare, i motori Ferrari non hanno problemi.


È quindi nell’interesse dei team con motori Mercedes e Honda raffreddare il carburante il più possibile in anticipo. Perché con un valore iniziale più basso rimane più fresco per l’intera gara. Da quel punto di vista, i 18 gradi che ancora si applicano a tutta la linea a Miami sono un compito più facile dei 25 gradi nella soleggiata Barcellona.

READ
Diamond League: il Klosterhalfen è appena indietro a Losanna


Le squadre non sono d’accordo su quando sia illegale usare carburante troppo freddo. Le regole dicono: “Quando l’auto è in uso”. Quindi quando si usa l’auto. L’Aston Martin identifica questo momento con l’uscita dal garage. La Ferrari vede il fatto che l’auto viene utilizzata non appena si avviano i motori.


Supponendo che sia l’Aston Martin di Miami che la Red Bull di Barcellona non sarebbero state conformi. La FIA riprende il punto di vista dell’Aston Martin. L’uscita dal garage è fondamentale. E alla Red Bull è andato tutto bene. Il boss del team Ferrari Mattia Binotto non ha voluto aprire un barilotto: “Ci fidiamo delle misure della FIA”.


Source link